Lockheed Martin F-35 Lightning II là gì? Chi tiết về Lockheed Martin F-35 Lightning II mới nhất 2022

F-35 Lightning II
F-35A flight (cropped).jpg
Kiểu Máy bay tiêm kích bom đa nhiệm tàng hình
Xuất xứ 23px Flag of the United States.svg Đất nước Hoa Kỳ
Nhà sản xuất Lockheed Martin
Chuyến bay thứ nhất 15-12-2006
Đc ra mắt 2011
Người sử dụng chính Không quân Đất nước Hoa Kỳ
Thủy quân Đất nước Hoa Kỳ
Hải quân lục chiến Đất nước Hoa Kỳ
Không quân Cung điện hoàng gia Anh
Thủy quân Cung điện hoàng gia Anh
Đội quân phòng vệ Trên không nước Nhật
Con số chế tạo 555+ (tính tới tháng tám/2020)[1]
Chi phí máy bay Giá trong nước: ((lô chế tạo thứ 14)
F-35A: 77,9 triệu $ (năm 2020)

F-35B: 101,3 triệu $ (năm 2020)
F-35C: 94,4 triệu $ (năm 2020)
Chăm chú: những mức giá thành trên chỉ là túi tiền sản xuất máy bay (Flyaway cost), Không bao gồm kinh phí cho mạng lưới hệ thống vũ khí kèm theo. Nếu tính cả kinh phí vũ khí thì giá mỗi chiếc F-35 sẽ gia tăng 30-40 triệu $ nữa, ở tại mức 110 – 140 triệu $/chiếc

Giá xuất đi:

F-35I: 200 triệu $/chiếc (đã gồm có vũ khí)[2]
F-35A: 133 triệu $/chiếc (Không bao gồm vũ khí)[3]) – 176,5 triệu $/chiếc (đã gồm có vũ khí) (năm 2018)[4]

Đc trở nên tân tiến từ Lockheed Martin X-35

F-35 Lightning II (viết tắt là F-35) là tên thường gọi chung cho 3 biến thể máy bay không giống nhau dựa vào xây đắp cơ sở X-35 của Dự Án BĐS trở nên tân tiến máy bay tiêm kích kết hợp (JSF) một chỗ ngồi, có tác dụng tàng hình, rất có thể tiến hành nhiều trọng trách như: yểm trợ cận chiến, ném bom phương án,…

Dự Án BĐS JSF là Dự Án BĐS điều tra và nghiên cứu and sản xuất vũ khí to nhất của Đất nước Hoa Kỳ and những nước bạn thân Tính từ lúc sau thời kỳ Cuộc chiến tranh Lạnh, biểu hiện qua con số máy bay ý định sản xuất trong time tới năm 2035 lên đến hàng ngàn chiếc, bình quân dự kiến sản xuất hơn 100 chiếc mỗi năm.

Việc trở nên tân tiến nó đã đc đem vào chiến lược kinh tế tài chính của Đất nước Hoa Kỳ, Quốc gia Anh and những cơ quan chỉ đạo của chính phủ bạn thân khác. Nó có thiết kế and sản xuất bởi tập đoàn lớn Lockheed Martin and những chủ thầu quốc phòng chủ chốt khác là Pratt & Whitney, BAE Systems and Northrop Grumman. Tổng giá thành ước tính ship hàng điều tra và nghiên cứu trở nên tân tiến, thí điểm and sản xuất con số máy bay 2,456 chiếc (trong những số ấy có 14 chiếc áp dụng để thí điểm) của tất cả ba biến thể lên đến 406.1 tỷ đồng đôla [5]

Cũng vì khoản tiền dự kiến nêu ra để trở nên tân tiến, sản xuất and quản lý con số máy bay trên rất cao lại chỉ tập trung chuyên sâu vào tay 2 chủ thầu chính là Lockheed Martin and Pratt & Whitney, nên chương trình đc sự chú ý rất cao của quảng cáo truyền thông trong quốc gia Mỹ and không ít nước khác. Những hãng kẻ thù, như Boeing cũng theo dõi rất sát sao từng pha trở nên tân tiến của chương trình and tìm phương pháp tuyên bố những thông báo vô ích về chương trình nhằm mục đích gây khó khăn cho sự đàm phán những đơn oder của Lockheed Martin.

Lịch sử dân tộc trở nên tân tiến[sửa | sửa mã nguồn]

Lịch sử dân tộc của Chương trình JSF (Joint Strike Fighter)[sửa | sửa mã nguồn]

Triết lý trở nên tân tiến:[sửa | sửa mã nguồn]

240px thumbnail

F-35 bay thí điểm tiếp nguyên liệu trên không

Chương trình máy bay tiêm kích bom kết hợp (JSF) đc gộp lại từ 2 gốc rễ xây đắp:

  1. Xây đắp máy bay sửa chữa thay thế AV-8B Harrier II cất hạ cánh trên tàu đổ xô của Hải quân lục chiến Đất nước Hoa Kỳ.
  2. Xây đắp máy bay sửa chữa thay thế máy bay F/A-18 là máy bay nòng cốt của Thủy quân Đất nước Hoa Kỳ sinh hoạt trên những phi trường and máy bay F-16 của Không quân Đất nước Hoa Kỳ.

Sau cuối chương trình dựa vào xây đắp cơ sở, trở nên tân tiến những biến thể không giống nhau, thế nhưng giải bày sự hệt nhau ở tại mức tối đa những bộ phận của chúng:

  • F-35A: CTOL – loại cất and hạ cánh thỉnh thoảng, sửa chữa thay thế F-16.
  • F-35B: STOVL – loại cất cánh khoảng tầm phương pháp ngắn and đáp thẳng xuống, sửa chữa thay thế AV-8B.
  • F-35C: phiên bản trang bị cho đường không mẫu hạm sửa chữa thay thế F/A-18.

Ban đầu, những phiên bản thí điểm X-32 and X-35[sửa | sửa mã nguồn]

Chương trình Joint Strike Fighter dẫn ra nhiều kiến nghị cho 1 kiểu máy bay chiến đấu chung sửa chữa thay thế cho nhiều chủng loại máy bay đang xuất hiện. HĐ trở nên tân tiến chính thức JSF đc ký cam kết vào trong ngày 16-11-1996. Một mẫu minh họa của xây đắp X-35 đã bay năm 2000;

HĐ trở nên tân tiến and màn trình diễn mạng lưới hệ thống (SDD) đc giành riêng cho hãng Lockheed Martin vào trong ngày 26-10-2001, nhà đống ý mẫu thí điểm X-35 vốn đã thắng lợi mẫu X-32 của hãng sản xuất Boeing. Những quan chức của Bộ ANQP Mỹ and Anh Quốc có phát ngôn rằng X-35 tiêu biểu hơn X-32, mặc dầu cả 2 tán thành and vượt những kiến nghị dẫn ra. Tên đặt cho kiểu máy bay chiến đấu mới là “F-35” tạo sự không thể tinh được cho chính hãng Lockheed, vốn thường gọi tên trong nội bộ hãng là “F-24”.[6]

Đặt tên[sửa | sửa mã nguồn]

Ngày 7-7-2006, Không quân Đất nước Hoa Kỳ chính thức thông tin tên của F-35 là Lightning II[7] nhằm mục đích đề cao cái máy bay chiến đấu cánh gió 2 động cơ thời Thế Chiến thứ II P.-38 Lightning and chiếc phản lực thời kỳ cuộc chiến tranh lạnh English Electric Lightning của Anh Quốc. Bộ phận máy bay của hãng sản xuất English Electric đã đc sáp nhập khẩu BAC, tiền thân của cá thể trở nên tân tiến F-35 là BAE Systems. Các cái tên trước đó đã có thời điểm từng đc kiến nghị đặt bao gồm: Kestrel, Phoenix, Piasa, Black Mamba and Spitfire II. Tên Lightning II cũng đã có thời điểm từng là tên trong nội bộ doanh nghiệp đặt cho cái máy bay mà trong tương lai chính thức biến thành F-22 Raptor.

Đặc thù xây đắp[sửa | sửa mã nguồn]

250px F 35A Inauguration Towing
220px F 35B Joint Strike Fighter %28thrust vectoring nozzle and lift fan%29

F-35B’s thrust vectoring nozzle và lift fan

F-35 trông y như một đứa em nhỏ thêm hơn, một động cơ and trông thỉnh thoảng hơn nếu như với đàn anh thướt tha hai động cơ F-22 Raptor, and đương nhiên, vay mướn một vài vấn đề xây đắp của chính bản thân nó.

Xây đắp F-35B sắp xếp động cơ dựa vào xây đắp máy bay Convair 200 năm 1972 mà Lockheed Martin đc thừa kế khi nắm bắt General Dynamics. Ống xả khói kiểu 3BSD dựa vào công nghệ tiên tiến đã trở nên tân tiến từ trước của Pratt & Whitney từ thời điểm năm 1967.[8]

Để giành điểm mạnh trong đấu thầu Dự Án BĐS X-35 Lockheed Martin đã chi tiền để doanh nghiệp Yakovlev của Liên Xô chế thử một vài mẫu Yak-141 mà Yakovlev đã thiết kế xây dựng xây đắp cơ sở nhưng không tồn tại tiền and người tiêu dùng tiềm năng để thi công trong thập niên 90.

Đổi lại, Lockheed Martin có quyền tích lũy những tham số bay thử and thông qua đó tích góp tay nghề về sản xuất máy bay có tác dụng hạ cánh thẳng đứng. Vấn đề này gây nên các suy đoán về sự hệt nhau của F-35B với kiểu máy bay tuyệt đối khác hoàn toàn là Yakovlev Yak-141 “Freestyle”.[9]

Kỹ thuật tàng hình tạo cho cái máy bay khó bị phát giác bởi những radar tần số cao như băng tần C, Ku, X and một phần băng tần S.

Một trong những điểm đổi mới nếu như với dòng đời máy bay chiến đấu ngày này là:

  • Kỹ thuật tàng hình bền và chắc chắn and bảo dưỡng ít tốn kém hơn;
  • Mạng lưới hệ thống radar and cảm ứng phối kết hợp kết hợp thông báo trên máy bay and từ bề mặt đất nhằm mục đích tăng nhanh kỹ năng nhận ra trường hợp của phi công, nhận ra đối thủ and áp dụng vũ khí, gần giống chuyển tiếp thông báo mau lẹ đến những nút lãnh đạo and điều khiển và tinh chỉnh khác;
  • Mạng lưới tài liệu gia tốc cao gồm có IEEE-1394b [10] and Fibre Channel[11]
  • Chi phí bảo trì vòng đời thấp.

Dù rằng kỹ thuật hiển thị thông báo lên mũ bay (helmet-mounted display) đã dùng trên một vài máy bay chiến đấu dòng đời IV như JAS 39 Gripen của Thụy Điển, F-35 sẽ là máy bay thứ nhất mà kỹ thuật đó sẽ tuyệt đối sửa chữa thay thế cho kỹ thuật hiển thị thông báo trước mặt (head-up display).[12]

Những Mạng lưới hệ thống Điện tử[sửa | sửa mã nguồn]

Cảm ứng chính của F-35 là radar kiểu tương phản pha dữ thế chủ động AN/APG-81, xây đắp bởi Northrop Grumman Electronic Systems.[13] Nó đc bổ sung cập nhật bởi mạng lưới hệ thống EOTS (Electro-Optical Targeting System; Nhận thấy kim chỉ nam quang-điện tử) gắn bên dưới mũi máy bay, xây đắp bởi Lockheed Martin and BAE.[14] Những cảm ứng quang-điện tử khác đc phân bổ trên thân máy bay là 1 phần của mạng lưới hệ thống AN/AAS-37 sinh hoạt như là mạng lưới hệ thống cảnh báo nhắc nhở tên lửa, dẫn đường and bay đêm.

Tỉ số lực đẩy/trọng lượng[sửa | sửa mã nguồn]

Kiểu cải biến F-35B có tiềm ẩn nguy cơ giảm những tác dụng cơ động vì những trang bị nâng thẳng làm nó nặng hơn trên mức cho phép – đến 1 tấn (2.200 lbs) hay 8%. Để bù lại, Lockheed Martin đã tăng nhanh lực đẩy động cơ, giảm khối lượng hơn 1 tấn do vỏ bọc máy bay mỏng mảnh hơn, thu nhỏ dại ngăn chứa vũ khí trong thân máy bay and cánh đứng, dẫn lại 1 phần lực đẩy sang ống thoát chính; and xây đắp lại gắn kết cánh-thân, 1 phần mạng lưới hệ thống điện, and phần máy bay ngay sau khoang lái.[15]

250px First F 35 headed for USAF service

F-35 thứ nhất đc đem vào không quân Đất nước Hoa Kỳ vào 7-2011

Chiêu bài chứa vũ khí bên phía trong thân nhằm mục đích tàng hình and Gia Công khí động học, nhưng tạo cho tiến độ check tính phù hợp vũ khí làm nên vất vả hơn.

Nghĩa vụ và trách nhiệm chế tạo[sửa | sửa mã nguồn]

  • Lockheed Martin Aeronautics (chủ thầu chính): lắp đặt tổng thành, phối kết hợp mạng lưới hệ thống chung, mạng lưới hệ thống kiểm soát điều hành phi vụ, thân trước, cánh, mạng lưới hệ thống kiểm soát điều hành bay.
  • Pratt & Whitney: đống ý động cơ phản lực F135-P.-100/400 cho F35A/C and F135-P.-600 cho F-35B
  • Northrop Grumman: radar mảng pha quét điện tử dữ thế chủ động (AESA-Active Electronically Scanned Array), thân giữa, khoang vũ khí, bộ phận hạ cánh.
  • BAE Systems: thân sau and cánh không chuyển biến, cánh đuôi ngang and đứng, mạng lưới hệ thống cứu thở and thoát hiểm, những mạng lưới hệ thống cuộc chiến tranh điện tử, mạng lưới hệ thống nguyên liệu, ứng dụng kiểm soát điều hành bay (FCS1-Flight Control Software).

Thí điểm[sửa | sửa mã nguồn]

Chiếc F-35A (phiên bản giành riêng cho Không lực Đất nước Hoa Kỳ) lăn bánh lần đầu tại Fort Worth, Texas, Đất nước Hoa Kỳ vào trong ngày 19-02-2006. Nó thông qua tiến độ thí điểm giải phóng và mở rộng phía trên mặt đất tại địa thế căn cứ Fort Worth của Không lực Thủy quân trong đợt Thu 2006.

Vào trong ngày 15-09-2006, kiểu động cơ có đốt sau F135 đc phối kết hợp và đã được đốt thí điểm, and việc thí điểm động cơ hoàn tất vào trong ngày 18-09 sau thời điểm đc thí điểm cố định và thắt chặt tại chỗ có đốt sau toàn phần (công xuất cực mạnh).[16]
Vào trong ngày 15-09-2006, F-35 hoàn tất chuyến bay thứ nhất mỹ mãn.

Trục trặc and lỗi xây đắp[sửa | sửa mã nguồn]

Tính đến năm trước đó, chương trình F-35 bị tìm được có đến 363 lỗi rất có thể nảy sinh 719 vụ việc, một vài lượng đáng không thể tinh được cho 1 Dự Án BĐS vốn đã tốn 400 tỷ $[17][18].

Ngày 11/10/2018, giữa trung tâm kỹ thuật F-35 thông tin ngừng tổng thể toàn bộ buổi giao lưu của F-35 trên trái đất để check kỹ thuật. Sau 4 ngày, 80% F-35 đã vượt mặt bài check cấp tốc và đã được phép bay quay trở về.

Ngân sách chi tiêu[sửa | sửa mã nguồn]

Một vụ việc của F-35 là giá của máy bay càng ngày càng cao với kinh phí đã đội lên tới mức 93% tính từ chiến lược năm 2001[19]. Nhưng chất lượng hàng hóa thì bị chỉ trích là “Có chức năng gây vụ việc nghiêm trọng” với phần trăm buộc phải sửa and sửa lại là 16%[20][21]. Theo ý định mở màn, mỗi chiếc F-35 sẽ sở hữu được giá khoảng tầm 70 triệu $/chiếc (giao động giá một cái F-15), thế nhưng do chậm chạp and những lỗi nảy sinh, tới năm 2011 túi tiền mỗi chiếc F-35 đc ước tính đã lên đến 120-145 triệu $ tùy phiên bản.

Năm 2014, kinh phí quản lý mỗi chiếc F-35 tốn đến 67.548 $ mỗi giờ bay (cao hơn nữa cả F-22)[22].

Theo Winslow Wheeler, người đảm nhận chương trình cải phương pháp quân sự chiến lược Straus (Straus Military Reform Project), Giữa trung tâm điều tra và nghiên cứu tình báo quốc phòng Mỹ thì F-35 bị nhận định và đánh giá là “không dành được tác dụng kỳ diệu mà một rất đông người nỗ lực cố gắng thôi thúc, đây là một sự thất bại to trên một vài phương diện, có thể nói rằng là đi lùi… Chỉ rất có thể làm một việc so với nó là ném vào sọt rác. Đội quân không quân Đất nước Hoa Kỳ xứng danh chứa một máy bay rất tốt hơn and người đóng thuế xứng danh có 1 sản phẩm chi phí thấp hơn nhiều”[23]. Pierre Sprey, kỹ sư lãnh đạo xây đắp F-16 Fighting Falcon, đã nghiên cứu rằng việc nỗ lực cố gắng nhồi quá đa công dụng cho F-35 làm nó “chẳng rất tốt trong những công việc gì cả”. Trong không chiến nó rất có thể bị MiG-21 hạ vì F-35 không tồn tại đủ sự cơ động (tốc độ tối đa của F-35 chỉ là Mach 1,6), còn về việc giúp đỡ bề mặt đất thì loại máy bay đó cũng không cao do nó đã không còn giảm mạnh độ xuống tới mức rất cần thiết cho sự phát giác kim chỉ nam, còn về công dụng ném bom thì là tệ vì để giữ tàng hình nên máy bay chỉ rất có thể mang không nhiều nếu không muốn nói là rất ít bom cho công dụng này, and trong cả kỹ năng tàng hình cũng đã làm đừng nên thân. “Trọng trách” làm rất tốt nhất của loại máy bay này ngày này là móc tiền chi phí[24].

Cựu Bộ trưởng liên nghành Quốc phòng Anh Nick Harvey đã lên tiếng chỉ trích chương trình trở nên tân tiến máy bay F-35 của Mỹ and khẳng định chắc chắn: “Chúng ta cũng có thể luận bàn cùng nhau rằng đó là một trong những các con voi white color biết bay to nhất trong lịch sử vẻ vang… Giờ thì chúng ta có thể minh chứng và khẳng định rằng, đây là một chương trình vô dụng nhất trong lịch sử vẻ vang”[25][26]

Tính cơ động[sửa | sửa mã nguồn]

F-35 đã thất bại trước F-16 (đc sản xuất từ thời điểm năm 1974) trong cuộc tập trận tháng một/2015. Cuộc không chiến giả định giới thiệu trên vùng trời gần địa thế căn cứ không quân Edwards ở bang California. Trận đối đầu và cạnh tranh này giới thiệu vào thời điểm tháng 1/2015 nhưng bản giải trình của phi công điều khiển và tinh chỉnh F-35 chỉ mới rò rỉ cho giới quảng cáo truyền thông trong thời điểm tháng 6/2015.

Bài check tài năng F-35 giới thiệu trong tình huống cận chiến ở chiều cao 3.000 – 9.000 m. Chi tiết, một cái F-35 đọ sức tay đôi về gia tốc, hỏa lực and độ linh động với 1 chiếc F-16. Đáng chăm chú, F-35 nhập cuộc thao diễn mà dường như không mang đi ngẫu nhiên thùng dầu nào and sinh hoạt trong trạng thái nhẹ nhất còn F-16 vẫn chở theo 2 bình nguyên liệu phụ. Đi vào không chiến, 2 máy bay vờn nhau ở cự ly gần, vừa tránh hỏa lực vừa áp dụng mọi vũ khí đc trang bị để “bắn hạ” địch thủ. Trong giải trình dài 5 trang trình lên cấp trên, viên phi công điều khiển và tinh chỉnh F-35 chê bai thậm tệ bộ máy đắt đỏ này. Theo anh, F-35 quá kềnh càng and có vụ việc về khí động học khiến máy bay còn thiếu độ linh động and kỹ năng xoay xở để giáp lá cà trên không. Dù đã cố rất là, F-35 vẫn đã không còn đưa F-16 vào tầm khoảng ngắm hoặc tránh đạn. Đó là chưa tính do “ỷ” có tác dụng tàng hình nên những nhà xây đắp đã tiêu giảm gia tốc tối đa của F-35 vào thời gian 1.930 km/giờ (gấp 1,6 lần gia tốc âm lượng). Vì vậy, một khi đã biết thành phát giác thì máy bay đã không còn nào chạy thoát trước chiếc F-16 có gia tốc cao hơn nữa.

Bên cạnh đó, phi công còn chỉ trích chiếc mũ bay có mức giá đến nửa triệu $ và đã được quảng cáo là rất có thể cứu người đội xoay đầu thoải mái và dễ chịu and có tầm nhìn chung. Trong giải trình, phi công nhận định rằng chiếc mũ này quá rộng nếu như với buồng lái chật hẹp của F-35, khiến ông đã không còn nhìn phía đằng sau hoặc ngước lên. Trên trong thực tế, trong cuộc không chiến, chiếc F-35 rất nhiều lần bị F-16 tập kích từ phía đằng sau. Theo trang FlightGlobal, viên phi công, vốn từng có tay nghề điều khiển và tinh chỉnh nhiều chủng loại chiến đấu cơ F-15E, F-16 and F/A-18F, Kết luận là “chẳng có nguyên do gì để ngồi chiến đấu trong F-35”[27]

Sau vụ tăm tiếng này, Bộ Quốc phòng Mỹ lên tiếng rằng chiếc F-35 tập trận chưa được trang bị những công dụng như “bản thật” and đây chỉ là “bản nháp”. Nợ tướng Không quân Jeffrey L. Harrigian có phát ngôn: cơ động chưa khi nào là thuộc tính chủ yếu của F-35, thế mạnh của chính bản thân nó là kỹ năng tàng hình. Cách nhìn của group xây đắp là trở nên tân tiến một tiêm kích nổi bật cho không chiến tầm xa hơn là quần vòng ở tầm gần. Thế nhưng, Chuyên Viên kiêm giám đốc Viện Cơ chế and Kế hoạch nước Australia nhận định rằng các công nghệ tiên tiến mà F-35 chiếm hữu chưa minh chứng được xem tác dụng. Giả sử địch thủ phá tan kết nối giữa F-35 and máy bay lãnh đạo cảnh báo nhắc nhở sớm tầm xa (AWACS), khi ấy, F-35 phải tác chiến hòa bình với những mạng lưới hệ thống sẵn có. Tiêm kích của Mỹ từ điểm mạnh của thợ săn rất có thể biến thành con mồi cho những chiến đấu cơ tân tiến vì khi ấy, các điểm yếu kém về gia tốc chậm, không chiến tầm gần kém sẽ dấu hiệu.

Chuyên Viên này nhận định rằng người Mỹ đã quên bài học kinh nghiệm đắt giá ở mặt trận nước ta trong Dự Án BĐS F-35: Thập niên 1960, với loại máy bay F-4 Phantom với radar mạnh and tên lửa tầm xa, những lãnh đạo Mỹ từng thoải mái tự tin là “không chiến tầm gần sẽ lấn sân vào dĩ vãng”, thế nhưng trong thực tế mặt trận lại khác hoàn toàn: những cái MiG nhanh gọn đã áp dụng phương án cận chiến khiến điểm mạnh tên lửa and radar của F-4 làm nên vô dụng, and ngay đến các chiếc MiG-17 không tân tiến đã và đang hạ được không ít chiếc F-4 với phương án này[28]

Ngày 12/7, Tướng Joseph F. Dunford, người sắp đón nhận chức Tham mưu trưởng liên quân Mỹ, đã có rất nhiều bài phát biểu trước Ủy ban Quân lực Thượng viên Mỹ, thừa nhận rằng những đơn vị ảnh hưởng đang thanh tra rà soát lại chương trình trở nên tân tiến and chế tạo máy bay F-35 của nước này.

Nhà báo David Axe đã ví von mẫu tiêm kích này với những chiến đấu cơ F-105 của Mỹ từng thất bại trước MiG-21 trong cuộc chiến tranh nước ta. Thế nhưng, trong những khi F-105 có điểm mạnh về gia tốc bay thẳng so với phần lớn những kẻ thù thì F-35 lúc này còn chậm rãi hơn cả những máy bay chiến đấu của Sukhoi (Nga), Thẩm Dương and Thủ Đô Hà Nội (Trung Hoa).

Độ an toàn và đáng tin cậy[sửa | sửa mã nguồn]

Khi thí điểm F-35 đã xuất hiện thêm các lỗi trong xây đắp như nhiều vết nứt vỡ trên máy bay mà lẽ ra đã không còn có với lượng thời khắc bay chỉ mới bằng 1/10 thời khắc ý định khiến việc bảo trì tốn không ít tiền hơn ý định[29]. Những lỗi chính khác của dòng máy bay F-35 là mạng lưới hệ thống hiển thị công nghệ tiên tiến cao của mũ phi công sinh hoạt rất rất đáng tuyệt vọng, mạng lưới hệ thống bơm nguyên liệu để lại nguyên liệu phía trên mặt máy bay, mạng lưới hệ thống đống ý điện dự trữ không đảm bảo an toàn an toàn và tin cậy…[30][31][32]. Mẫu F-35C đc sản xuất để áp dụng trên phi trường thì lại đã không còn đáp trên phi trường vì một khiếm khuyết nghiêm trọng tại vị trí đuôi[33].

F-35 không chịu đc sét đánh and ngày này loại máy bay đã biết thành cấm sinh hoạt tại những địa điểm liên tục có giông and khi sinh hoạt thì phải phương pháp những địa điểm này ít nhất 25 dặm. Mạng lưới hệ thống tạo khí trơ OBIGGS cần được có thiết kế lại để bảo trì 1 lạng đúng cách oxy trong bình nguyên liệu để đảm bảo chúng trong tình huống bị sét đánh. Xây đắp đống ý nguyên liệu cũng xuất hiện vụ việc, mạng lưới hệ thống thông gió quán triệt nó bay cao hơn nữa 6.000 m gần giống gia tốc chưa được vượt quá 1.829 m/phút. Cũng giống như việc giảm độ đảm bảo thùng nguyên liệu để máy bay khối lượng nhẹ hơn làm nó dễ bị tổn thương and nổ tung nếu ăn đạn[34]

Lốp của biến thể F-35 giành riêng cho Đội quân lính thủy đánh bộ Mỹ “Bị ăn mòn với gia tốc đã không còn gật đầu đc khi sinh hoạt như 1 máy bay chiến đấu thỉnh thoảng.”. Loại lốp mà Dunlop hiện giờ đang đống ý đã đc đổi mới, nhưng chất lượng vẫn đã không còn gật đầu đc.

Mẫu F-35B áp dụng trên phi trường thì đang gặp vụ việc với nhiệt lượng khí đẩy của bản thân khi độ HOT làm hỏng đường sân bay gần giống nhiều mạng lưới hệ thống gần sàn đáp rất có thể bị hỏng hóc do F-35B hạ cánh and cất cánh quá gần với nhiều chủng loại vũ khí, ăng-ten, cửa thoát nguyên liệu, ống dẫn nguyên liệu, thuyền giúp sinh, lan can, lưới đảm bảo, một vài dụng cụ điện and phần lớn những dụng cụ khác.

Rađa của máy bay thường không thao tác and áo bay quá nóng. Với vụ việc bảo dưỡng thì thay thế vì chỉ mất hai tiếng như chiến lược để sửa chữa thay thế động cơ thì máy bay mất đến 52 tiếng. Nó cũng trở thành gặp trục trặc khi qua đêm ở độ ẩm 15 °C chính vì vậy nó phải đc cất ở trong nhà có máy sưởi. Máy bay dường như không tin cậy như mong chờ and cần bảo trì nhiều hơn thế dự kiến[35]. F-35 cũng đã không còn cất cánh hoặc động cơ bị tắt bất ngờ đột ngột nếu nguyên liệu tiếp cho nó đang ở độ ẩm trên 40 độ C, khiến việc bảo dưỡng and tiếp nguyên liệu ở các vùng khí hậu nóng làm nên trắc trở (phải xây bãi đỗ râm mát, hoặc gắn máy làm giảm nhiệt độ cho những xe chở nguyên liệu). Các tổ quốc như Thổ Nhĩ Kỳ, nước Nhật, nước Australia, Israel… sẽ rất chi là không thể tinh được khi phát đề ra rằng loại tiêm kích tối tân mà người ta định mua sẽ đã không còn cất cánh khi độ ẩm vượt quá ngưỡng được cho phép vào mùa nắng nóng.

Theo các thông báo đc chính Không quân Mỹ chứng thực vào ănm 2019 thì mọi khi F-35 bay vượt tường âm lượng (Mach 1,2) thì lớp sơn tàng hình của chính bản thân nó sẽ ảnh hưởng bong tróc, khiến F-35 bị mất kỹ năng tàng hình. Vì vậy, không quân Mỹ đã phải kiến nghị phi công chưa được bay vượt quá gia tốc âm lượng trong những chuyến bay đào tạo và huấn luyện, bởi còn nếu không thì cứ sau mỗi chuyến bay, F-35 bắt buộc phải đem vào nhà xưởng để sơn lại lớp vỏ, vấn đề đó rất tốn kém về thời khắc and kinh phí.[cần dẫn nguồn]

Vũ khí[sửa | sửa mã nguồn]

Mũ phi công đc chế tạo bởi C.ty RCESA, có mức giá hơn 500.000USD mỗi chiếc. Nhiều phi công thí điểm giải trình họ đã biết thành chóng mặt, mất phương hướng trong khoảng trống khi điều khiển và tinh chỉnh F-35, nghiêm trọng đến hơn cả họ phải tắt tài liệu and hạ cánh “bằng tay”. Lý do gây nên thực trạng này là do độ trễ nhất định của sự chuyển dấu hiệu lên chiếc mũ, do máy vi tính của F-35 còn phải cam kết xem phi công đang nhìn đi đâu để chuyển lệnh tới camera khớp ứng. Một vụ việc nữa là rất khác HUD gắn cố định và thắt chặt trên máy bay, mũ của F-35 có thiết kế để phi công rất có thể xoay đầu độc lập bên phía trong, nên những lúc máy bay rung lắc trong khi bay, phi công cũng trở thành cảm thấy hình ảnh nhảy múa trước mắt[36].

Những lỗi kỹ thuật của mũ điều khiển và tinh chỉnh khiến phi công của rất nhiều cái máy bay có mức giá trên 100 triệu $ buộc phải bay trong thực trạng mù. Thay thế vì cứu phi công nhìn cảm thấy tổng thể toàn bộ những vật thể bao quanh, chiếc mũ bay tân tiến do BAE chế tạo khiến phi công bị rối tung lên vì đặt ra không ít hình ảnh từ radar and camera. Một sự cố có tên thường gọi “ánh lục lờ mờ” tuyệt đối rất có thể đã gây nên thảm họa so với 3 phi công Anh ngày này đang đào tạo và huấn luyện. Bạn chỉ rất có thể hiển thị 1 lạng thông báo hạn chế trước lúc phi công bị loạn lên and những hình ảnh mở màn lẫn vào cùng nhau, nổi bật là khi bay đêm. Những thông báo về gia tốc, chiều cao, góc hạ cánh and cất cánh gần giống mức nguyên liệu and mạng lưới hệ thống vũ khí cộng với hình ảnh quang cảnh bao quanh khiến mọi thứ bị quá tải tác dụng là phi công chẳng nhìn cảm thấy gì. Vấn đề này tạo cho việc bay loại máy này gần như là đã không còn đc[37].

Việc áp dụng cơ chế đốt hậu của máy bay trong thời điểm dài rất có thể khiến lớp sơn tàng hình tại vị trí đuôi máy bay bị bong ra. Hiệu quả là F-35 bị cấm bay siêu âm khi Lockheed tìm chiêu thức giải quyết. Sau thời điểm giải quyết xong, họ bắt buộc phải sơn lại 78 cái máy bay đã thoát khỏi dây chuyền sản xuất chế tạo. Mạng lưới hệ thống camera đc áp dụng để sửa chữa thay thế cho sự phi công phải ngoái đầu lại phía đằng sau lại thêm các điểm mù, khiến phi công không sở hữu được hết hình ảnh. Máy bay đã không còn ném bom, nhập cuộc không chiến hoặc giúp đỡ bộ binh. Lý do dễ dàng và đơn giản, do ứng dụng rất cần thiết cứu nó rất có thể sinh hoạt hoàn hảo vẫn chưa hoàn thành. Quan chức đảm nhận thí điểm của Bộ Quốc phòng Mỹ là J. Michael Gilmore nói kỹ năng chiến đấu duy nhất của chúng bây giờ chỉ là lao thẳng vào máy bay khác tự sát. Nếu F-35 tải ứng dụng Block 2B and nhập cuộc chiến đấu ngay hiện giờ, chúng sẽ cần sự giúp đỡ to từ những máy bay dòng đời 4 khác để chống lại những hiểm họa nhằm mục đích vào bản thân. Còn gọi, cái máy bay lính thủy đánh bộ hy vọng rất có thể tham chiến trong thời điểm 2015 không những đc trang bị tồi mà còn cần sự đảm bảo của các cái máy bay mà chúng thành lập để sửa chữa thay thế[38].

Những phi công chiến đấu của Mỹ đã và đang ngó ra các điểm yếu kém của F-35. Họ nhận định rằng những đơn vị phân phối đã hứa hẹn không ít, and F-35 rất có thể không tán thành đc hết kì vọng. Không ít người cũng ngờ vực tác dụng tàng hình của F-35. Chuyện muôn thuở của máy bay tàng hình, đó là cấu trúc khí động học bắt buộc phải biên tập nhiều, để ship hàng cho tác dụng tàng hình của máy bay.[39]

Đặc thù quan trọng nhất của loại máy bay này là tàng hình lại bị cho là rất có thể bị vô hiệu hóa hóa bởi rada băng tần VHF and đó cũng không hẳn là một bí hiểm to. Các điều tra và nghiên cứu mới đây đều minh chứng rằng, sóng dài nổi bật có tác dụng trong những công việc phát giác những kim chỉ nam tàng hình, nhất là khi bước sóng bằng gấp đôi form size kim chỉ nam. Để rất có thể tàng hình trước VHF thì thứ nhất phải gỡ bỏ đuôi của máy bay nhưng chưa biết đến chỉ nên ra làm sao. Các gì mà F-35 sự thật đang xuất hiện là công dụng “tiến công điện tử” hay còn được gọi là EA trong con mắt những nhà quân sự chiến lược. Nó cũng xuất hiện một mạng lưới hệ thống radar ngụy trang – BAE Systems ALE -70. Nhưng cả 2 công dụng đó đều nhằm mục đích mục tiêu đánh chặn tên lửa chứ không chặn đứng việc bị phát giác[40][41].

Sự nhập cuộc của nước ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

Những người sử dụng thứ nhất gần giống là nhà hỗ trợ tài chính kinh tế tài chính của chương trình là Đất nước Hoa Kỳ and Anh Quốc. 8 tổ quốc khác cũng hỗ trợ tài chính cho sự trở nên tân tiến máy bay, and sẽ đưa ra quyết định trong thời điểm 2007 sẽ mua máy bay hay là không. Tổng kinh phí trở nên tân tiến máy bay là hơn 40 tỷ đồng đôla (đc đài thọ số đông bởi Đất nước Hoa Kỳ), and việc chọn mua khoảng tầm 2.400 máy bay đc ước tính sẽ tốn kém thêm khoảng tầm 200 tỷ đồng đôla nữa.[42]

Có 3 Lever nhập cuộc của rất nhiều nước khác. Những Lever tóm lại phản ảnh tầm quan trọng về kinh tế tài chính, mức độ chuyển nhượng bàn giao công nghệ tiên tiến and những gói thầu phụ xuất hiện thêm cho những doanh nghiệp tổ quốc, and những đơn oder mà những tổ quốc rất có thể chế tạo. Anh Quốc là nước duy nhất thuộc bạn thân cấp 1, góp sức khoảng tầm 2,5 tỷ đồng đôla hay là 10% kinh phí trở nên tân tiến máy bay[43], theo một Bản ghi nhớ ký năm 1995 để Anh Quốc chính thức nhập cuộc đề án này[44]. Những bạn thân cấp 2 là Ý (1 tỷ đồng đôla) and Hà Lan (800 triệu đồng đôla). Những nước cấp 3 là Canada (440 triệu đồng đôla), Thổ Nhĩ Kỳ (175 triệu đồng đôla), Úc (144 triệu đồng đôla), Na Uy (122 triệu đồng đôla), Đan Mạch (110 triệu đồng đôla). Israel and Nước Sing đã và đang nhập cuộc như những cá thể cộng tác của Dự Án BĐS.[45]

Một trong những tổ quốc cá thể đã công khai minh bạch bày tỏ dự định từ bỏ chương trình JSF, một phương pháp bóng gió hay cảnh báo nhắc nhở rằng trừ khi được trao nhiều HĐ phụ hay chuyển nhượng bàn giao công nghệ tiên tiến, họ sẽ từ bỏ JSF để chuyển qua Eurofighter Typhoon, Saab Gripen, Dassault Rafale, hoặc dễ dàng và đơn giản là đổi mới số máy bay hiện có. Na Uy đã rất nhiều lần rình rập đe dọa sẽ ngừng giúp đỡ trừ khi đc đảm bảo an toàn ngày càng tăng Thị Trường công nghiệp. Thế nhưng, Na Uy đã đồng ý chấp thuận ký cam kết tổng thể toàn bộ những bản ghi nhớ, bao gồm bản mới nhất chi tiết hóa việc chế tạo của chương trình JSF sau đây. Dù vậy, họ vẫn cho thấy thêm sẽ tăng nhanh and cũng cố việc bắt tay hợp tác với những kẻ thù của JSF là Typhoon and Gripen.[46]

Nước Anh[sửa | sửa mã nguồn]

Anh Quốc dự tính mua những phiên bản của F-35 cho Không quân and Thủy quân Cung điện hoàng gia Anh.

Phía Anh Quốc ngày càng bày tỏ lo âu phía Mỹ không được cho phép tiếp cận những kỹ thuật được cho phép họ bảo trì and đổi mới những cái F-35 mà dường như không có sự can thiệp của Mỹ. Đây đc hiểu là ảnh hưởng đến ứng dụng của máy bay. Trong 5 năm, những viên chức Anh đã khiếu nại về đảm bảo an toàn sẽ tiến hành chuyển nhượng bàn giao công nghệ tiên tiến. Đề xuất kiến nghị này, vốn đc sự ủng hộ của chính quyền sở tại Bush, lại bị chặn đứng luôn bởi Hạ nghị sĩ Henry Hyde, người bảo rằng Anh Quốc cần thắt chặt lao lý ngăn quán triệt chuyển nhượng bàn giao phi pháp những kỹ thuật tiên tiến và phát triển của Mỹ cho bên thứ ba.[47]

Quản trị BAE Systems là Mike Turner kêu than rằng phía Mỹ đã lắc đầu không được cho phép doanh nghiệp ông truy vấn mã nguồn máy bay. Vào trong ngày 21 tháng 12 2005, một nội dung bài viết trên tờ Glasgow Herald trích lời Quản trị Ủy ban Quốc phòng Hạ viện Anh bảo rằng “Anh Quốc rất có thể Để ý đến có nên liên tục nhập cuộc chương trình” còn nếu không đc quyền truy vấn.[48] Huân tước Baron Drayson, viên chức Bộ Quốc phòng Anh, khẳng định chắc chắn khỏe mạnh hơn nhân chuyến thăm Washington trong thời điểm tháng 5-2006: “Chúng tôi mong việc chuyển nhượng bàn giao công nghệ tiên tiến ứng dụng sẽ giới thiệu. Nếu như không còn nếu không chúng tôi đã không còn mua những cái máy bay này,” and ông nói tới một “chiến lược B” nếu như việc thương lượng thất bại.[49] Đây rất có thể ám chỉ tới sự việc trở nên tân tiến một phiên bản giành riêng cho thủy quân của Eurofighter Typhoon.[50]

Vào trong ngày 27 tháng 5-2006, Người cai trị đất nước George W. Bush and Thủ tướngTony Blair có phát ngôn rằng “Cả 2 cơ quan chỉ đạo của chính phủ đồng ý chấp thuận rằng Anh Quốc có quyền áp dụng, chiếm hữu, đổi mới and bảo trì chiến thắng JSF như là Anh Quốc có lãnh thổ trên loại máy bay này.”[51] Dù vậy, cho tới tháng 12-2006 vẫn còn đấy nỗi lo âu về vụ việc chuyển nhượng bàn giao kỹ thuật. Đến ngày 12 tháng 12 2006, Huân tước Drayson ký bản thỏa thuận hợp tác về tình huống cho việc nhập cuộc của Anh Quốc, như là, truy vấn mã nguồn ứng dụng and chiếm hữu việc áp dụng. Thỏa thuận hợp tác được cho phép “sự điều khiển và tinh chỉnh liên tiếp không gián đoạn của Anh Quốc” trong những công việc điều khiển và tinh chỉnh máy bay. Drayson bảo rằng Anh Quốc sẽ “không cần nhờ đến một công dân Mỹ trong mạng lưới hệ thống lãnh đạo của chính tất cả chúng ta”.[52] Ông lại nói, dù sao, Anh Quốc vẫn đang suy xét một “Chiến lược B” chưa cam kết nhằm mục đích sửa chữa thay thế cho việc chọn mua JSF.

Vào trong ngày 25 tháng 7-2007, Bộ Quốc phòng Anh chứng thực đã đặt đóng mới 2 đường không mẫu hạm kiểu Queen Elizabeth, được cho phép thi công những cái F-35B đặt mua.[53]

Úc[sửa | sửa mã nguồn]

Tháng năm-2005, Chính phủ nước nhà Úc có phát ngôn đưa ra quyết định mua JSF dự tính vào khoảng thời gian 2006 sẽ hoãn lại đến năm 2008, quá nhiệm kỳ của cơ quan chỉ đạo của chính phủ bây giờ. Úc, y như Anh Quốc, từng nhấn mạnh vấn đề họ rất cần phải quyền truy vấn mọi ứng dụng rất cần thiết để cải biến and sửa chữa thay thế máy bay. Nghiên cứu và điều tra của Không quân Cung điện hoàng gia Úc khẳng định chắc chắn F-35 “là kiểu máy bay hợp lý nhất cho yêu cầu của Úc”.[54]

Đã xẩy ra luận bàn tại Úc là liệu F-35 có phải là kiểu máy bay chiến đấu hợp lý cho Không quân Cung điện hoàng gia Úc. Những giải trình trên phương tiện đi lại thông báo đại chúng, những nhóm hoạt động hiên chạy dài and những chính trị gia đặt ra các ngờ vực liệu nó có sẵn sàng chuẩn bị kịp sửa chữa thay thế cho đội bay tiến công F-111 and tiêm kích F/A-18 Hornet cũ kỹ không? Một số trong những phê phán cho là chiếc F-22 nhiều tiền hơn hoặc là Eurofighter rất có thể là các chọn lựa rất tốt hơn; cả 2 đều cho tầm bay xa hơn, kỹ năng cận chiến and gia tốc siêu âm với cái giá không giá bán đắt hơn F-35 bao nhiêu[55] — and vụ việc đc đặt ra suy xét tại QH Úc trong thời điểm tháng 7-2006.[56]

Trong có phát ngôn đặt ra trong thời điểm tháng 8-2006, Bộ trưởng liên nghành Quốc phòng Úc, Tiến sỹ Brendan Nelson cho thấy thêm rằng trong những khi F-35 vẫn nhận đc sự giúp đỡ từ phía chính quyền sở tại, Úc mở màn suy xét những kiểu máy bay khác nếu F-35 tỏ ra không hợp lý.[57] Hồi tháng 10-2006, Phó Đô Đốc John Blackburn, Phó tư lệnh Không quân Cung điện hoàng gia Úc, tuyên bố rằng Không quân đã loại trừ kỹ năng mua một kiểu máy bay tiến công trung gian để bù vào vấn đề chậm chạp của chương trình F-35, and tin rằng chiếc F-35 là hợp lý.[58] Mặc dù thế, ngày 6 tháng ba 2007, tiến sỹ. Nelson tuyên bố Chính phủ nước nhà Úc sẽ mua 24 chiếc F/A-18E/F Super Hornet từ hãng Boeing để lấp vào chỗ trống do máy bay tiến công ném bom F-111 nghỉ hưu để lại, giá cả 6 tỷ đô la Úc.[59] Dù sao, tiến sỹ. Nelson nói ông liên tục đống ý việc chọn mua F-35. Phát biểu trên truyền hình Úc trong thời điểm tháng 3-2007, tiến sỹ. Nelson nhấn mạnh vấn đề rằng 5% tác dụng của F-35 là thông báo tuyệt mật, nhưng “chính 5% đó là giá thành nhất.”[60]

Vào trong ngày 13 tháng 12-2006, Bộ trưởng liên nghành Nelson đã ký kết Bản ghi nhớ về việc chế tạo, bảo trì and liên tục trở nên tân tiến JSF. Thỏa thuận hợp tác này dẫn ra khung bắt tay hợp tác cho sự chiếm hữu and giúp đỡ JSF trọn đời.[61] Úc dự tính mua 100 chiếc F-35A giá cả khoảng tầm 16 tỷ đô la Úc.[62]

Thổ Nhĩ Kỳ[sửa | sửa mã nguồn]

Vào trong ngày 12 tháng 7-2002, Thổ Nhĩ Kỳ biến thành cá thể nước ngoài thứ 7 của chương trình JSF, sau Anh Quốc, Ý, Hà Lan, Canada, Đan Mạch and Na Uy. Thổ Nhĩ Kỳ ký cam kết bản ghi nhớ nhập cuộc vào vấn đề chế tạo F-35 vào trong ngày 25 tháng 1-2007, dự tính sẽ oder 100 chiếc F-35A CTOL giành riêng cho Không quân giá cả 11 tỷ đồng đôla.[63] Số máy bay này sẽ tiến hành chế tạo nhượng quyền tại Thổ Nhĩ Kỳ bởi Turkish Aerospace Industries (TAI).

Thỏa thuận hợp tác sơ bộ giữa TAI and Northrop Grumman ISS (NGISS) International đc ký vào trong ngày 6 tháng 2-2007, Từ đó TAI biến thành chủ thầu chính thứ 2 đống ý phần thân giữa của F-35 trong chương trình JSF. Con số thân giữa chế tạo bởi TAI sẽ tiến hành cam kết địa thế căn cứ vào con số F-35 Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đặt mua gần giống con số F-35 bán tốt toàn trái đất. Thỏa thuận hợp tác này giá cả trên 3 tỷ đồng đôla.

Những tổ quốc khác[sửa | sửa mã nguồn]

Israel[sửa | sửa mã nguồn]

Trong thời gian 2003, Israel ký cam kết một thỏa thuận hợp tác giá cả 20 triệu Đồng dola, để dự nhóm trở nên tân tiến and thí điểm mạng lưới hệ thống (SDD: system development và demonstration) F-35 với tư phương pháp là “cá thể bắt tay hợp tác bảo mật an ninh” (SCP: security cooperation participant).[64] Năm 2006 Không lực Israel (IAF) cho thấy thêm F-35 là phần cốt lõi của chiến lược tái trang bị, and Israel dự tính mua trên 100 chiếc F-35A giá cả ước chừng 5 tỷ đồng đôla để sửa chữa thay thế dần phi đội F-16 của mình.[65] Sau thời điểm sự nhập cuộc của Israel bị tạm ngừng do sự cố HĐ giao thương vũ khí với Trung Hoa, họ đã đc trong thời điểm tạm thời du nhập quay trở về nhóm trở nên tân tiến F-35 vào ngày31 tháng 7-2006.[66]

Ấn Độ[sửa | sửa mã nguồn]

F-35 đc ra mắt cho Không quân Ấn Độ trong thời điểm tháng 7-2007. Đây đc hiểu là 1 phần của Dự Án BĐS nhằm mục đích bán chiếc F-16 như là một máy bay chiến đấu đa-zi-năng cho Không quân Ấn Độ.[67]

Những phiên bản[sửa | sửa mã nguồn]

F-35 đc trở nên tân tiến thành 3 phiên bản không giống nhau tán thành yêu cầu của các người mua không giống nhau.

250px F 35A Lightning II Joint Strike Fighter Powerplant on display at Centenary of Military Aviation 2014

Động cơ của F-35 đc tọa lạc tại giữa trung tâm đường không quân sự chiến lược 2014

F-35A[sửa | sửa mã nguồn]

F-35A là kiểu cất cánh and hạ cánh đôi chút (CTOL-conventional takeoff và landing) dự tính trang bị cho Không lực Đất nước Hoa Kỳ and không quân những nước khác. Đây là phiên bản nhỏ dại nhất, nhẹ nhất, and là phiên bản duy nhất đc trang bị pháo GAU-12/U gắn bên phía trong thân. Khẩu súng 25 mm đó được trở nên tân tiến từ loại pháo M61 Vulcan 20 mm đc trang bị trên nhiều chủng loại máy bay chiến đấu của Không lực Đất nước Hoa Kỳ Tính từ lúc thời F-104 Starfighter, and cũng khá được trang bị trên loại máy bay AV-8B Harrier II của Hải quân lục chiến Đất nước Hoa Kỳ.

F-35A không những tương đồng với F-16 về độ cơ động, phản quang nhanh, chịu trọng tải G cao, nhưng còn tiêu biểu ở tính tàng hình, tải trọng, tầm bay với nguyên liệu chứa bên phía trong, dụng cụ dẫn đường, áp dụng tác dụng, giúp đỡ and kỹ năng sinh tồn. Nó cũng xuất hiện kỹ năng trang bị dụng cụ laser and cảm ứng hồng ngoại.

F-35B[sửa | sửa mã nguồn]

F-35B là phiên bản kiểu máy bay cất cánh đường bay ngắn and hạ cánh (STOVL-short take-off vertical landing). Về form size F-35B tương đồng với F-35A của không quân, quyết tử 1 phần lượng nguyên liệu mang đi giành riêng cho mạng lưới hệ thống bay thẳng đứng. Y hệt như AV-8 Harrier II, pháo trang bị đc gắn trong 1 trụ treo bên dưới cánh. Bay thẳng đứng là một tác dụng thách thức nhất, and sau hết, là vấn đề đưa ra quyết định trong xây đắp.

Thay cho những động cơ nâng, hay là những đầu xoay trên cánh gió and ống xả khói của động cơ như kiểu Harrier lắp động cơ Pegasus, F-35B áp dụng một ống xả khói “hướng hành trình dài” ở đuôi máy bay (ống xả khói phía đằng sau hướng xuống bên dưới), and một quạt nâng quản lý bằng trục tiên tiến và phát triển, trí tuệ sáng tạo của Lockheed Martin and trở nên tân tiến bởi Rolls-Royce.[68] Y hệt như kiểu động cơ turbo-cánh quạt gắn trong thân, lực xoay trục động cơ đc phân chia 1 phần ra phía đằng trước bởi một hộp số đến một cặp cánh gió lắp thẳng đứng, xoay ngược chiều nhau, sắp xếp phía đằng trước động cơ chính ở chính giữa máy bay. Khí nén qua động cơ đc thoát qua 1 cặp ống xả khói trong cánh 2 bên thân, trong những khi quạt nâng sẽ cân đối lực đẩy phần đuôi. Mạng lưới hệ thống này tương tự với kiểu Yak-141 của Nga and VJ 101D/E [69] của Đức, hơn là những xây đắp STOVL trước đó, như là Harrier với ống xả khói xoay đc.

Động cơ của F-35B có tác dụng khuếch đại dòng khí thổi, tương tự như kiểu động cơ turbo-cánh quạt có tác dụng đẩy dòng khí không cháy ở tốc độ ít hơn, and dành được tác dụng tương đồng như động cơ chính của máy bay Harrier, vốn lớn nhưng không tác dụng ở gia tốc siêu âm. Y hệt như những động cơ nâng, những dụng cụ bổ sung cập nhật này làm nặng máy bay hơn khi bay, nhưng lực nâng khỏe hơn cũng cứu ngày càng tăng tải trọng có ích khi cất cánh. Quạt mát hơn cũng giảm thiểu các ô nhiễm và độc hại của dòng khí nóng and mạnh gây nên cho lớp phủ đường sân bay hay sân đáp của đường không mẫu hạm. Dù rằng mang đầy tính khủng hoảng rủi ro and nan giải, mạng lưới hệ thống có thiết kế đã sinh hoạt rất tốt and làm hài lòng những quan chức của cục Quốc phòng Đất nước Hoa Kỳ.

Trong tiến độ trở nên tân tiến, Lockheed áp dụng 2 khung máy bay không giống nhau để thí điểm: khung X-35A (trong tương lai đc cải trở thành X-35B), and khung X-35C to hơn.[70] Động cơ cho F-35 đổi mới từ kiểu Pratt & Whitney F119 hay GE Rolls Royce F136 giành riêng cho máy bay chiến đấu, trong những khi biến thể STOVL của F136 phối kết hợp cụm quạt nâng của Rolls-Royce.

Đc luận bàn nhiều nhất là sự màn trình diễn đầy thuyết phục kỹ năng của X-35 ở vòng cuối trong chương trình thí điểm máy bay chiến đấu JSF, trong những số ấy chiếc X-35B STOVL cất cánh trong tầm 150 m (500 ft), bay ở gia tốc siêu âm, and hạ cánh thẳng đứng—một thử thách mà chiếc Boeing X-32 đã không còn vượt mặt.[71]

Phiên bản đó được dự tính sẽ sửa chữa thay thế cho những kiểu cuối cùng của máy bay Harrier Jump Jet, là kiểu máy bay chiến đấu STOVL thứ nhất trên trái đất đc đem vào sinh hoạt. Không quân Cung điện hoàng gia and Thủy quân Cung điện hoàng gia Anh sẽ áp dụng phiên bản này để sửa chữa thay thế kiểu máy bay Harrier GR7/GR9. Hải quân lục chiến Đất nước Hoa Kỳ sẽ áp dụng F-35B để sửa chữa thay thế cho tất cả hai loại máy bay chiến đấu AV-8B Harrier II and F/A-18 Hornet. Dù vậy không quân Đất nước Hoa Kỳ hiện đã lắc đầu loại máy bay này[72][73].

F-35C[sửa | sửa mã nguồn]

Phiên bản F-35C giành riêng cho thủy quân sẽ sở hữu được cánh to hơn and gấp đc, diện tích quy hoạnh những cánh điều khiển và tinh chỉnh to hơn nhằm mục đích cứu điều khiển và tinh chỉnh đơn giản dễ dàng ở gia tốc thấp, and mạng lưới hệ thống hạ cánh minh chứng và khẳng định hơn để chịu tải trọng khi hạ cánh trên đường không mẫu hạm. Diện tích quy hoạnh cánh to hơn cứu gia tăng khoảng bay and tải trọng, tầm bay đạt gấp hai F/A-18C Hornet với nguyên liệu chứa bên phía trong, đạt tới cả tương đồng với máy bay F/A-18E/F Super Hornet vốn nặng hơn hẳn.

Thủy quân Đất nước Hoa Kỳ dự tính mua 480 F-35C để sửa chữa thay thế cho F/A-18 những kiểu A, B, C and D – vốn đã đem vào để thay thế nhiều chủng loại máy bay tiến công tầm xa gia tốc thấp A-7 Corsair and A-6 Intruder. Nó cũng khá được áp dụng như đội quân bổ sung cập nhật có đặc thù tàng hình cho đội bay F/A-18E/F Super Hornet.[74] Vào trong ngày 27-06-2007, phiên bản F-35C dành được quá trình duyệt xét CDR (Air System Critical Design Đánh Giá), vấn đề đó được cho phép mở màn đưa F-35C vào chiến lược chế tạo thử (Low Rate Initial Production).[75]

Những nước áp dụng[sửa | sửa mã nguồn]

220px First Australian F 35A at Luke AFB in December 2014

1 trong những hai chiếc F-35A thứ nhất của Úc tháng 12 năm 2014

220px IAF F 35I and F 16I nf

Một cái F-35I Adir (cùng với 1 máy bay F-16I của phi đội Sufa 253) trong chuyến bay thứ nhất của Không lực Israel ở Israel, tháng 12 2016

F-35A[sửa | sửa mã nguồn]

23px Flag of Australia %28converted%29.svg Úc
  • Không quân Cung điện hoàng gia Úc – 2 chiếc thuộc biên chế, 70 chiếc đc oder, 28 chiếc đc lên chiến lược bổ sung cập nhật[76][77]
20px Flag of Denmark.svg Đan Mạch
  • Không quân Cung điện hoàng gia Đan Mạch – 27 chiếc đang oder[78]
21px Flag of Israel.svg Israel
  • Không quân Israel – 9 chiếc thuộc biên chế (F-35I).[79] 50 chiếc đang oder, 75 chiếc đc lên chiến lược bổ sung cập nhật cho mai sau gần.[80][81]
23px Flag of Italy.svg Ý
  • Không quân Ý – 9 chiếc thuộc biến chế, 2 chiếc đc oder and 17 chiếc dự kiến Ship hàng vào khoảng thời gian 2019;[82] 60 chiếc đc lên chiến lược bổ sung cập nhật.[83]
Nhật Bản nước Nhật
  • Đội quân Phòng vệ Trên không nước Nhật oder 42 chiếc, trong những số ấy 4 chiếc sản xuất tại Fort Worth, USA (đã hoàn tất) and 38 chiếc lắp đặt tại Nagoya, nước Nhật. Trong thời gian 2018, nước Nhật đã đưa máy bay F-35A vào biên chế and đang bay thử chiếc thứ 11 (chiếc thứ 7 lắp đặt tại nước Nhật). Nhật đã trải qua chi phí đặt mua thêm 20 chiếc F-35A nâng tổng số số máy bay đã oder lên 62 chiếc F35A. Có tin nhận định rằng Nhật đang Để ý đến kỹ năng mua máy bay F-35B để trang bị cho lớp phi trường trực thăng hiện có.
  • Ngày 9 tháng bảy năm 2020 Công sở Bộ ngoại giao Mỹ thông tin Wasington đã đồng ý chấp thuận xuất đi sang Japan 105 chiếc F-35. Tổng giá cả HĐ giá cả khoảng tầm 23,11 tỷ đô la.
220px RNLAF F 35 F 001 01
23px Flag of the Netherlands.svg Hà Lan
  • Không quân Cung điện hoàng gia Hà Lan – 2 chiếc đc biên chế, 8 chiếc đc oder, 27 chiếc đc lên chiến lược bổ sung cập nhật[84][85]
21px Flag of Norway.svg Na Uy
  • Không quân Cung điện hoàng gia Na Uy – 7 chiếc thuộc biên chế và đã được áp dụng để đào tạo và huấn luyện những phi công Na Uy ở Đất nước Hoa Kỳ, 3 chiếc đc giao cho Na Uy để bay thử nội địa, với 45 chiếc đc lên chiến lược bổ sung cập nhật [86]
Hàn Quốc Nước Hàn
  • Không quân Nước Hàn – 40 chiếc đc oder[87] Thêm 20 chiếc nữa đc oder trong thời điểm tháng 12 năm 2017, nâng tổng cộng lên 60.[88]
23px Flag of Turkey.svg Thổ Nhĩ Kỳ
  • Không quân Thổ Nhĩ Kỳ – 14 chiếc đc oder, 120 chiếc đã đc lên chiến lược mua thêm[89][90][91][92][93]
23px Flag of the United States.svg Đất nước Hoa Kỳ
  • Không quân Đất nước Hoa Kỳ – 123 chiếc thuộc biên chế, 1,763 chiếc đc lên chiến lược bổ sung cập nhật[84][94]

F-35B[sửa | sửa mã nguồn]

220px RAF F 35B

Một cái F-35B của Anh đang bay 2016

23px Flag of Italy.svg Ý
  • Không quân Ý – 15 chiếc đc lên chiến lược mua thêm[84][95]
  • Thủy quân Ý – 15 chiếc đc lên chiến lược mua thêm[95] trong những số ấy 1 chiếc đã Ship hàng and 4 chiếc sẽ tiến hành giao vào khoảng thời gian 2019.[96]
23px Flag of the United Kingdom.svg Quốc gia Liên hiệp Anh and Bắc Ireland
  • Không quân Cung điện hoàng gia Anh / Thủy quân Cung điện hoàng gia Anh – 10 chiếc thuộc biên chế; 14 chiếc đc oder, với 42 chiếc (24 máy bay tiêm kích FOC and 18 máy bay đào tạo và huấn luyện) đc bổ sung cập nhật vào khoảng thời gian 2023 trong tổng cộng 138 chiếc F-35B đc lên chiến lược bổ sung cập nhật
23px Flag of the United States.svg Đất nước Hoa Kỳ
  • Hải quân lục chiến Đất nước Hoa Kỳ – 43 chiếc thuộc biên chế, 340 chiếc đc lên chiến lược bổ sung cập nhật[97][98][99]

F-35C[sửa | sửa mã nguồn]

220px F 35C Lighting of VFA 101 taking off from Eglin AFB 2013

Một cái F-35C của Thủy quân Đất nước Hoa Kỳ cất cánh từ địa thế căn cứ Eglin

23px Flag of the United States.svg Đất nước Hoa Kỳ
  • Hải quân lục chiến Đất nước Hoa Kỳ – 80 chiếc đc lên chiến lược bổ sung cập nhật[84][94]
  • Thủy quân Đất nước Hoa Kỳ – 26 chiếc trong biên chế, 260 chiếc đc lên chiến lược bổ sung cập nhật[84][94]

Đặc thù kỹ thuật(F-35 Lightning II)[sửa | sửa mã nguồn]

F-35A three-view.PNG

Chăm chú: một vài thông báo chỉ là ước chừng.[100]

Đặc thù chung[sửa | sửa mã nguồn]

  • Đội bay: 01 người
  • Chiều dài: 15,37 m (50 ft 6 in)
  • Sải cánh: 10,6 m (35 ft)
  • Độ cao: 4,33 m (17 ft 4 in)
  • Diện tích quy hoạnh mặt phẳng cánh: 42,7 m² (459.6 ft²)
  • Khối lượng không tải: 12.000 kg (26.000 lb)
  • Khối lượng có tải: 20.100 kg (44.400 lb)
  • Khối lượng cất cánh to nhất: 27.200 kg (60.000 lb)
  • Động cơ:
    • Động cơ mở màn: 01 động cơ Pratt & Whitney F135, lực đẩy 128 kN (28.000 lbf), lực đẩy khi có đốt sau 191 kN (43.000 lbf)[101].
    • Động cơ dòng đời sau (đang trở nên tân tiến): 01 động cơ General Electric/Rolls-Royce F136 có đốt sau, lực đẩy > 178 kN (40.000 lbf)
    • Động cơ nâng (STOVL): 01 mạng lưới hệ thống nâng Rolls-Royce tích hợp đối với cả hai loại động cơ F135 hay F136, lực nâng 80 kN (18.000 lbf)

Đặc tính bay[sửa | sửa mã nguồn]

  • Vận tốc to nhất: 1,6 Mach (1.930 km/h; 1.200 mph)
  • Tầm bay tối đa: 2.200 km (1.200 nmi; 1.400 mi)
  • Nửa đường kính chiến đấu: 1.100 km (600 nmi; 690 mi)
  • Vận tốc lên rất cao: thông báo mật không tuyên bố
  • Lực nâng của cánh: 526 kg/m² (91,4 lb/ft²)
  • Tỉ lệ lực đẩy/trọng lượng: khi đầy nguyên liệu: 0,968; khi nạp 50% nguyên liệu: 1,22[101]

Vũ khí[sửa | sửa mã nguồn]

  • 1 × pháo GAU-12/U 25 mm — gắn trong thân F-35A với 180 quả đạn hoặc gắn phía ngoài cánh F-35B and F-35C với 220 quả đạn.
  • Tối đa 8.100 kg bom, tên lửa hoặc vũ khí khác:
    • Trong thân máy bay, tối đa 4 tên lửa đối không AIM-120 AMRAAM, AIM-9X Sidewinder hay AIM-132 ASRAAM hoặc 2 tên lửa đối không and 2 tên lửa đối đất (tối đa 2 vũ khí nặng đến 2.000 lbs trên những kiểu A and C; 2 vũ khí nặng đến 1.000 lbs trên kiểu B) trong khoang chứa bom. Chúng rất có thể là kiểu AMRAAM, Joint Direct Attack Munition (JDAM) — cho tới 2.000 lb (910 kg), Joint Standoff Weapon (JSOW), Small Diameter Bombs (SDB) — tối đa 4 đơn vị chức năng vũ khí cho từng khoang, tên lửa chống tăng Brimstone, Cluster Munitions (WCMD) and High Speed Anti-Radiation Missiles (HARM). Tên lửa đối không MBDA Meteor đang rất được cải biến để lắp vừa bên phía trong and rất có thể trang bị cho F-35.
    • Bằng phương pháp đánh đổi tác dụng tàng hình (dễ phát giác hơn bằng radar), nhiều tên lửa, bom and thùng nguyên liệu phụ rất có thể gắn trên 4 đế bên dưới cánh and 2 nơi đặt đầu chót cánh. Chỗ đứng đầu chót cánh chỉ mang đc tên lửa đối không tầm ngắn (AIM-9), trong những khi Storm Shadow and tên lửa hành trình dài JASSM rất có thể đc mang bổ sung cập nhật ở những nơi đặt khác. Vũ khí đối không rất có thể mang (cả bên trong và bên ngoài thân) gồm 12 tên lửa AIM-120 and 2 tên lửa AIM-9; hoặc 6 bom 2.000 lb, 2 tên lửa AIM-120 and 2 tên lửa AIM-9.

Vũ khí nguồn năng lượng lý thuyết[sửa | sửa mã nguồn]

Vũ khí nguồn năng lượng lý thuyết rất có thể gắn đc trên phiên bản F-35A CTOL (cất cánh and hạ cánh đôi chút), việc bỏ bớt quạt nâng thẳng đứng cứu tiết kiệm chỗ đc 2,8 m³ (100 ft³) cứu bổ sung cập nhật một máy phát dẫn động bằng trục mạnh đến 27.000 hp (20 MW).[102][103] Một số trong những khái niệm vũ khí mới, gồm có vũ khí laser bán dẫn and vũ khí chùm sóng ngắn nguồn năng lượng cao, sắp đc đặt ra áp dụng.[104]

Bài viết liên quan[sửa | sửa mã nguồn]

  1. ^

    Lockheed Martin (3 tháng tám năm 2020). “F-35 Lightning II Program Status và Fast Facts” (PDF). f35.com. Bản gốc (PDF) tàng trữ ngày 11 tháng chín năm 2020. Truy vấn ngày 3 tháng tám năm 2020.

  2. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/israel-signs-for-next-batch-of-f-35-39adir39-fighters-409327/
  3. ^ https://www.reuters.com/article/us-aerospace-belgium/belgium-picks-lockheeds-f-35-over-eurofighter-on-price-idUSKCN1MZ1S0
  4. ^ https://www.businessinsider.com/r-south-korea-to-sign-deal-this-month-to-buy-40-f-35-jets-for-7-billion-sources-2014-9
  5. ^ “https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-03-13/lockheed-f-35-cost-stabilizes-at-406-billion-pentagon-says”.
  6. ^ Designation Systems.
  7. ^ “Lockheed Martin Joint Strike Fighter Officially Named ‘Lightning II.’ Tàng trữ 2006-07-15 tại Wayback Machine” Official Joint Strike Fighter program office press release. 7 tháng bảy 2006.
  8. ^ “xây đắp máy bay Convair 200”. Code one magazine.
  9. ^ Hayles, John. “Yakovlev Yak-41 ‘Freestyle’”. Aeroflight, 28 tháng ba 2005.Yak-41. Aeroflight. Access date: 6 tháng tám 2006.
  10. ^ Philips, E. H. “The Electric Jet.” Aviation Week & Space Technology, 5 tháng hai 2007.
  11. ^ Parker, Ian. “Reducing Risk on the Joint Strike Fighter.” Avionics Magazine. [1]. Access date: 8 tháng bảy 2007.
  12. ^ Jenkins, Jim. “Chief test pilot gives brief on F-35.” dcmilitary.com, 2001. F-35. Access date: 10 tháng tư 2006
  13. ^ Northrop Grumman Electronic Systems. “APG-81 (F-35 Lightning II)”. Bản gốc tàng trữ ngày 12 tháng hai trong năm 2007. Truy vấn ngày 4 tháng tám trong năm 2007.
  14. ^ Lockheed Martin Missiles và Fire Control. “Joint Strike Fighter Electro-Optical Targeting System”. Truy vấn ngày 4 tháng tám trong năm 2007.
  15. ^ Fulghum, David A. và Wall, Robert. “USAF Plans for Fighters Change.” Aviation Week và Space Technology, 19 tháng chín 2004). USAF Plans Tàng trữ 2006-06-29 tại Wayback Machine. Access date: 8 tháng hai 2006.
  16. ^ “Mighty F-35 Lightning 2 Engine Roars Lớn Life.” Lockheed Martin (news release), 22 tháng chín 2006.Mighty F-35 Lightning 2 Engine Roars Lớn Life.
  17. ^ “Bản sao đã tàng trữ” (PDF). Bản gốc (PDF) tàng trữ ngày 15 tháng sáu năm 2017. Truy vấn ngày 3 tháng tư năm 2018.
  18. ^ http://www.theatlantic.com/national/archive/2013/10/the-f-35-fighter-jet-program-has-precisely-719-problems/280193/
  19. ^ http://nation.time.com/2012/07/09/f-35-nearly-doubles-in-cost-but-you-dont-know-thanks-to-its-rubber-baseline/
  20. ^ “Bản sao đã tàng trữ”. Bản gốc tàng trữ ngày 23 tháng 10 thời điểm năm 2012. Truy vấn ngày 14 tháng chín thời điểm năm 2012.
  21. ^ http://in.reuters.com/article/2012/06/08/lockheed-fighter-idINL1E8H8GO520120608
  22. ^ http://tinnong.thanhnien.com.vn/pages/20150315/dat-do-nhu-chi-phi-hoat-dong-cua-may-bay-khong-luc-my.aspx
  23. ^ “Bản sao đã tàng trữ”. Bản gốc tàng trữ ngày 4 tháng 11 năm trước đó. Truy vấn ngày 23 tháng 11 năm trước đó.
  24. ^ https://www.youtube.com/watch?v=mxDSiwqM2nw
  25. ^ http://vov.vn/vu-khi/my-dep-chuong-trinh-phat-trien-chien-dau-co-f35-vi-qua-ton-kem-413626.vov
  26. ^ http://dantri.com.vn/the-gioi/quan-doi-my-se-tu-bo-mau-may-bay-f-35-1437471600.htm
  27. ^ http://www.thanhnien.com.vn/quoc-phong/tranh-cai-vu-f35-thua-may-bay-ba-gia-581847.html
  28. ^ http://news.zing.vn/My-da-quen-bai-hoc-o-Viet-Nam-khi-che-tao-F35-post562109.html
  29. ^ http://www.flightglobal.com/news/articles/fatigue-cracks-raise-questions-about-key-decision-in-f-35-redesign-349905/
  30. ^ http://www.thanhnien.com.vn/pages/20120120/tu-huyet-cua-sieu-chien-dau-co-f-35.aspx
  31. ^ http://www.flightglobal.com/news/articles/power-failure-investigation-continues-for-f-35-354485/
  32. ^ http://www.stuff.co.nz/technology/7128066/Why-F-35-pilots-have-the-jitters
  33. ^ “Bản sao đã tàng trữ”. Bản gốc tàng trữ ngày 10 tháng tám thời điểm năm 2012. Truy vấn ngày 13 tháng chín thời điểm năm 2012.
  34. ^ http://www.navytimes.com/article/20130114/NEWS/301140305/Report-Lightning-a-threat-to-the-F-35
  35. ^ http://news.nationalpost.com/2013/03/06/f-35-design-problems-make-night-flying-impossible-increase-risk-of-being-shot-down-u-s-pilots-warn/
  36. ^ http://laodong.com.vn/Vu-khi/F35-Vu-khi-toi-thuong-hay-cuc-sat-vo-dung-1/140214.bld
  37. ^ http://www.dailymail.co.uk/news/article-2485533/Technical-fault-left-RAF-pilots-unable-flying-100-million-aircraft.html
  38. ^ http://laodong.com.vn/vu-khi/f-35-vu-khi-toi-thuong-hay-cuc-sat-vo-dung-2/140215.bld
  39. ^ [2]
  40. ^ http://www.thedailybeast.com/articles/2014/04/28/new-u-s-stealth-jet-can-t-hide-from-russian-radar.html
  41. ^ http://baotintuc.vn/quan-su/sieu-tang-hinh-f35-my-khong-tron-khoi-mat-than-nga-20140429145515457.htm
  42. ^ Merle, Renae. “GAO Questions Cost Of Joint Strike Fighter.” Washington Post, 15 tháng ba 2005. Cost Of Joint Strike Fighter. Access date: 15 tháng bảy 2007.
  43. ^ “JSF Global Partners.” JSF Partners Tàng trữ 2007-10-04 tại Wayback Machine. Access date: 30 tháng ba 2007.
  44. ^ “US, UK sign JAST agreement.” Aerospace Daily Thủ đô New York: McGraw-Hill, 25 tháng 11 1995. p. 451.
  45. ^ Schnasi, Katherine V. “Joint Strike Fighter Acquisition: Observations on the Supplier Base.” US Accounts Office. Joint Strike Fighter Acquisition Tàng trữ 2020-08-16 tại Wayback Machine. Access date: 8 tháng hai 2006.
  46. ^ Defense Industry Daily. F-35 Lightning II Faces Continued Dogfights in Norway
  47. ^ “UK denied waiver on US arms technology.” Financial Times UK waiver. Access date: 11 tháng 10 2006.
  48. ^ “UK Defence Committee Statement.” UK Parliament. MoD ‘slippage’ set lớn leave forces with reduced capability, says committee. Access date: 8 tháng hai 2006.
  49. ^ Chapman. Matt. “Britain warns US over jet software codes.” vunet.com. Jet software codes. Access date: 16 tháng ba 2006.
  50. ^ Evidence lớn UK Defence Select Committee. Access date: 1 tháng tư 2006.
  51. ^ “Bush gives way over stealth fighter.” Financial Times. Stealth fighter. Access date: 27 tháng năm 2006.
  52. ^ “Cập nhật 2 — UK signs memo with US on Joint Strike Fighter.” Reuters, 12 tháng 12 2006. Reuters UK Joint Strike Fighter. Access date: 13 tháng 12 2006.
  53. ^ Đài truyền hình BBC News Trực tuyến. “MoD confirms £3.8bn carrier order.” news.bbc.co.uk.
  54. ^ Nelson, Brendan, The Hon. Dr. “Joint Strike Fighter.” Minister for Defence, 1 tháng hai 2007. Press release Tàng trữ 2008-07-30 tại Wayback Machine. Access date: 1 tháng hai 2007
  55. ^ Related discussions và analyses on Air Power nước Australia web site although the F-22 is not for giảm giá internationally.
  56. ^ Inquiry into Australian Defence Force Regional Air Superiority, Joint Standing Committee on Foreign Affairs, Defence, và Trade, Australian Parliament
  57. ^ “US decisions ‘threaten’ fighter project.” The Age, 4 tháng tám 2006.US ‘threaten’ fighter. Access date: 19 tháng tám 2006.
  58. ^ Blenkin, Max. “RAAF ‘won’t need’ interim jet.” News.com.au RAAF interim jet. Access date: 10 tháng 10 2006.
  59. ^ “nước Australia lớn buy 24 F-18 Super Hornets from Boeing.” Thanhnien News, 6 tháng ba 2007. [3]. Access date: 6 tháng ba 2007.
  60. ^ Bartlett, Liam. “Transcript of ’60 Minutes’ broadcast ‘Project Joint Strike Fighter’” Ninemsn, (18 tháng ba 2006). ’60 Minutes’ Tàng trữ 2007-03-22 tại Wayback Machine. Access date: 18 tháng ba 2007.
  61. ^ “nước Australia commits lớn F-35 strike fighter].” The Age, 13 tháng 12 2006. nước Australia F-35.
  62. ^ Elliot, Geoff. “Troubled stealth fighter tackles first test flight.” The Australian, 18 tháng 12 2006 First test flight[liên kết hỏng].
  63. ^ Turkey Signs F-35 Production MoU
  64. ^ “Israel inks LOA lớn join Joint Strike Fighter program”.
  65. ^ “Israel Plans lớn Buy Over 100 F-35s.” DefenseIndustryDaily.com, 27 tháng sáu 2006.
  66. ^ “Israel, US battling over giảm giá of jets”.
  67. ^ “US wants India’s fighter jet order, dangles F-35 carrot”.
  68. ^ . Design News magazine’s Engineer of the Year award goes lớn lift fan inventor at Lockheed Martin. Lockheed Martin press release 26 tháng hai 2004.
  69. ^ Swivel nozzle VJ101D và VJ101E, S.27-29
  70. ^ “Joint Strike Fighter official site – History page”. Bản gốc tàng trữ ngày 15 tháng bảy năm 2019. Truy vấn ngày 20 tháng bảy trong năm 2007.
  71. ^ PBS: Nova transcript “X-planes”
  72. ^ Lỗi chú thích: Card <refvàgt; sai; không tồn tại content trong card ref mang tên tu choi
  73. ^ http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-f-35b-cannot-generate-enough-sorties-to-replace-a-10-371985/
  74. ^ F-35C Carrier Variant, globalsecurity.org
  75. ^ F-35 Navy Version Undergoes Successful Design Đánh Giá, Readies for Production, 28 tháng sáu 2007.
  76. ^ “Joint Strike Fighters: Government lớn spend $12 billion on 58 more next-generation F-35s”. ABC (nước Australia). 2014. Truy vấn ngày 22 tháng tư năm 2014.
  77. ^ Mclaughlin, Andrew (ngày 22 tháng tư năm 2014). “nước Australia lớn confirm 58-aircraft F-35 order”. flightglobal.com. Reed Business Information. Tàng trữ bản gốc ngày 24 tháng tư năm 2014. Truy vấn ngày 23 tháng tư năm 2014.
  78. ^ “Agreement on Procurement for New Fighters” (PDF). fmn.dk (bằng tiếng Đan Mạch). Ministry of Defence. Truy vấn ngày 9 tháng sáu 2016.Điều hành và quản lý CS1: ngữ điệu không rõ (kết nối)
  79. ^ Zitun, Yoav. “IAF declares F-35 squadron operational”. Ynet. Ynet.
  80. ^ Staff, Times of Israel. “Israel lớn buy an additional 17 F-35 fighter planes”. The Times of Israel. The Times of Israel. Truy vấn ngày 29 tháng 11 2016.
  81. ^ “Adir” in the Sky: The F-35 Arrives in Israel INSS Insight No. 875, ngày 12 tháng 12 2016.
  82. ^ http://www.corteconti.it/export/sites/portalecdc/_documenti/controllo/sezioni_riunite/sezioni_riunite_in_sede_di_controllo/2017/parifica_2016_volume_II_2016.pdf Tàng trữ 2017-09-16 tại Wayback Machine. Truy vấn ngày 15 tháng chín năm 2017.
  83. ^ Italy claims first F-35 transatlantic crossing, Flightglobal. Truy vấn ngày 7 tháng tư 2016.
  84. ^ aăâbc“World Air Forces 2014” (PDF). Flightglobal Insight. 2014. Bản gốc (PDF) tàng trữ ngày một tháng hai năm 2014. Truy vấn ngày 17 tháng một năm 2014.
  85. ^ “Netherlands Orders Eight F-35s”. aviationweek.com. Truy vấn ngày 25 tháng năm năm 2015.
  86. ^ “Northrop Grumman completes center fuselage for first Norwegian F-35 aircraft”. F-35 Lightning II. Bản gốc tàng trữ ngày 24 tháng sáu năm 2017. Truy vấn ngày 31 tháng ba năm 2015.
  87. ^ “South Korea agrees lớn buy F-35s”. Janes. ngày 24 tháng chín năm 2014. Bản gốc tàng trữ ngày 16 tháng bảy năm 2015.
  88. ^ “South Korea plans lớn buy 20 additional F-35 aircraft: report”. Reuters. ngày 20 tháng 12 năm 2017.
  89. ^ “Turkey lớn Order Four More F-35 Fighter Jets – F-35 Lightning II”. f35.com. Bản gốc tàng trữ ngày 21 tháng 11 năm 2019. Truy vấn ngày 24 tháng 11 2016.
  90. ^ “Turkey lớn possibly buy 20 more F-35 fighters”. xairforces.net. Truy vấn ngày 25 tháng 10 năm 2015.
  91. ^ Karadeniz, Tulay (ngày 27 tháng hai năm 2014). “Turkey likely lớn order Lockheed F-35 fighters in 2015”. Reuters. Editing by Stephen Powell; Additional reporting by Nobuhiro Kubo và Tim Kelly (Tokyo); Photo Credit: Reuters/Lockheed Martin/Randy A. Crites/Handout. Luân Đôn: Thomson Reuters. Tàng trữ bản gốc ngày 10 tháng tư năm 2014. Truy vấn ngày 10 tháng tư năm 2014.
  92. ^ BURAK EGE BEKDIL. “Turkey Orders First Two F-35s” DefenseNews, ngày 7 tháng năm năm 2014. Truy vấn: ngày 10 tháng năm năm 2014.
  93. ^ “Turkey Plans More F-35 Orders After Receiving First Batch in 2018”
  94. ^ aăâ“Global: Participation: US | F-35 Lightning II”. F35.com. Truy vấn ngày 30 tháng tư năm 2014.
  95. ^ aăItalian AF, Navy Head for F-35B Showdown Tàng trữ 2015-02-11 tại Archive.today, defensenews.com. Truy vấn ngày 10 tháng hai năm 2015.
  96. ^ “Primo test in arrivo per l’F-35 a decollo corto (made in Piemonte)”. ilsole24ore.com. Truy vấn ngày 25 tháng 11 năm 2017.
  97. ^ Daniel, Lisa (ngày 14 tháng ba năm 2011). “Plan Improves Navy, Marine Corps Air Capabilities”. American Forces Press Service. United States Department of Defense. Bản gốc tàng trữ ngày 29 tháng năm năm 2011. Truy vấn ngày 23 tháng ba năm 2011.
  98. ^ Cavas, Christopher P.. (ngày 14 tháng ba năm 2011). “More Marines lớn fly carrier-variant JSFs”. Marine Corps Times. Bản gốc tàng trữ ngày 28 tháng tư năm 2011. Truy vấn ngày 23 tháng ba năm 2011.
  99. ^ Cifuentes, Sgt Michael S. (ngày 14 tháng ba năm 2011). “Marine Corps continues flying with Joint Strike Fighter program”. Headquarters Marine Corps. United States Marine Corps. Bản gốc tàng trữ ngày 25 tháng ba năm 2011. Truy vấn ngày 23 tháng ba năm 2011.
  100. ^ “PDF tệp tin” (PDF). Bản gốc (PDF) tàng trữ ngày 9 tháng tám trong năm 2007. Truy vấn ngày 9 tháng tám trong năm 2007.
  101. ^ aăLockheed-Martin Truyền thông media Kit Fact Sheets (Zip Tệp tin)
  102. ^ Fulghum, David A. “Lasers Being Developed for F-35 và AC-130.” Aviation Week và Space Technology, (8 tháng bảy 2002). Lasers. Access date: 8 tháng hai 2006.
  103. ^ Morris, Jefferson. “Keeping Cool A Big Challenge For JSF Laser, Lockheed Martin Says.” Aerospace Daily, 26 tháng chín 2002. JSF Laser. Access date: 3 tháng sáu 2007.
  104. ^ Fulghum, David A. “Lasers, HPM Weapons Near Operational Status.” Aviation Week và Space Technology, 22 tháng bảy 2002. Lasers, HPM Weapons. Access date: 8 tháng hai 2006.

Kết nối ngoài[sửa | sửa mã nguồn]

  • Official Homepage
  • Official Industrial Team homepage
  • F-35 – Royal Air Force Tàng trữ 2007-09-28 tại Wayback Machine
  • F-35 – Federation of American Scientists
  • F-35 – Global Security
  • PBS Documentary. NOVA: JSF Selection
  • F-35 JSF news articles
  • Air Power nước Australia JSF Page
  • F-35 weapons carriage
  • F-35 Lightning II Joint Strike Fighter first flight – short but sweet
  • Lockheed Martin – First flight
  • Pictures of first và second flight
  • Đoạn phim: F-35 Lightning II First Flight B-Roll Tàng trữ 2007-10-14 tại Wayback Machine (On TeamJSF Tàng trữ 2007-10-04 tại Wayback Machine. 15.2MB)
  • TuAF F-35[liên kết hỏng]
  • Presentation at an Austalian university about the JSF program Tàng trữ 2007-06-20 tại Wayback Machine
  • F-35 Price Tag Climbing
  • F-35 bay thử

Truyền thông media[sửa | sửa mã nguồn]

Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]

  • F-22 Raptor
  • Lockheed Martin X-35
  • List máy bay
  • List máy bay tiêm kích
  • List máy bay quân sự chiến lược của Đất nước Hoa Kỳ

Bản mẫu:Lockheed Martin F-35 Lightning II

Bài Viết: Lockheed Martin F-35 Lightning II là gì? Chi tiết về Lockheed Martin F-35 Lightning II mới nhất 2022

Nguồn: blogsongkhoe365.vn

Xem:  Video GÓC TƯ VẤN VIETCOMBANK - Hướng dẫn thanh toán hóa đơn tiền điện trên ứng dụng VCB Digibank - hướng dẫn đăng ký internet banking vietcombank

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai.